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          2019汽車產業十大發展趨勢

          2019-04-11 12:30:26

          2018年對于不少汽車人來說,也許不是一個好年,整體汽車市場呈現負增長態勢已是大概率事件。目前,國內汽車產銷規模已達到較高基數,未來行業低增速將呈常態化,市場競爭也將越發激烈,優質龍頭效應顯現,行業洗牌或加速到來。

          但從長期來看,我國汽車市場仍有較大發展空間,汽車配置的提高,零部件國產化比例的提高,電動化、智能化、互聯化等新技術的快速發展,以及國內汽車產業的擴大開放都將有助于汽車產業的升級。

          阿里巴巴大經濟體中的十位汽車及出行領域相關從業者,他們談到對這個行業的理解,一起來看看他們眼中2019年的汽車及出行市場將發生哪些變化。

          高德汽車事業部總裁韋東:L3級別自動駕駛汽車將進入快速發展期

          未來5年,汽車智能化的進程將進一步加速。地圖和位置信息服務,會讓汽車變得更有樂趣,也更有效率。一方面,結合位置信息和交通大數據,車載服務將更加場景化,個性化,也更智能。AR導航帶來最易懂的精準引導,交通大數據分析結合個人駕車偏好數據,能實現最優路線規劃。人們駕車出行將變得更加輕松,也更有樂趣。另一方面,隨著L3級別自動駕駛汽車將進入快速發展期,高精地圖將為車輛提供傳感器檢測范圍的超視距感知,配合實時動態的交通信息,以及基于地圖與定位的車路協同,讓車輛對前方道路情況了如指掌,不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗,出行效率也將得到大幅提升。

          AliOS總經理王矛:汽車將逐漸走出中控屏智能,軟件定義車的時代真的來了

          未來汽車系統會越來越數字化,會有越來越多的傳感器、計算單元和其他電子化設備整合進整車平臺。這些設備所產生的數據量會幾何級增長,對算力管理和調度的要求也會越來越高,亟需一個統一的大規模協同計算平臺來調度整車各域的硬件資源。

          2019年,不止中控屏,越來越多的車內設備,包括更多屏幕、汽車傳感器及控制單元等將接入到統一的系統平臺中。整車設備的聯動為駕駛者帶來全新的出行體驗。同時,OTA將逐漸普及。未來汽車的體驗將不僅僅取決于出廠的硬件配置,軟件能力持續進化帶來的體驗提升,將真正開啟“軟件定義車”的時代。

          斑馬網絡CEO郝飛:2019年中國汽車產業正式進入運營元年

          2019年中國汽車產業正式進入運營元年,圍繞“人車關系運營”將催生新的商業模式,需要整車廠由原來以“開發制造為重心”的線性思維變為以“服務運營為中心”的網狀拓撲結構的生態圈思維。2019年,智能網聯將成為標配且基礎能力將趨于同質化,核心競爭力將落腳于以AI、大數據等技術和生態服務產生的體驗差異化。

          菜鳥ET物流實驗室負責人張春暉:自動駕駛乘用車依然是偽需求

          很早的時候我們就判斷,在相當長的時間內,自動駕駛乘用車都是偽需求,個人的駕駛體驗仍然無可替代。但是對物流行業來說,自動駕駛將會徹底改變整個運輸生態,提高效率、持續的削減成本,向社會提供穩定優質的物流服務。所以菜鳥最早開始了自動駕駛在物流領域的應用嘗試,并持續探索至今。今天對自動駕駛能否快速落地仍然備受爭議。但我們認為,科技公司和主機廠的合作將會加速自動駕駛時代的來臨。

          支付寶交通用車事業部總經理林光宇:未來開車不需要帶駕駛證

          未來,對車主提供的用車服務會更智能、更主動。比如以后車主開車根本不需要帶上黑色、藍色兩個本,只要坐上駕駛位,車子就知道是誰在開車,系統會自動加載車輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。平時如果車輛有違章、要年檢、需要加油充電或尋找補給站等,車輛都會主動提醒并提供相應用車服務,讓汽車更加個性化且有溫度,成為車主真正的伙伴。

          阿里云汽車與智能出行事業部總經理劉飛:大數據平臺的建設與運營將成核心競爭力之一

          除智能網聯、共享出行、新能源、自動駕駛外,大數據平臺的建設與運營會逐漸成為車廠新的核心競爭力。通過數據平臺的建設與運營,在營銷領域,可以實現線上線下數據打通,數據使用與結果的完整閉環,進行精準的客群分析、市場分析、產品規劃與廣告投放等;在生產制造領域,可以實現產線數據的打通,進行生產知識庫的建設,優化改良工藝環節,讓工廠實時在線,提供關鍵決策數據;在供應鏈領域,可以減少庫存、降低零配件供貨周期、提升供貨質量等。當車企將營銷、出行、智能網聯、生產制造、研發設計與供應鏈等數據全部打通,將會對汽車領域帶來革命性變革。

          小鵬汽車CEO何小鵬:2019年造車新勢力將拉開距離,沒有產品就活不下去

          我認為2019年造車新勢力會有兩個趨勢,第一個趨勢是分層,最前面的和中間后面的企業拉開的距離會越來越遠。第二個趨勢我認為,新造車勢力2019年必須都出來產品,必須得到市場的檢驗,做得更慢的企業就沒有辦法抓住這個時間窗口了。所謂行業的機會和痛點,還是誰能夠把品質做好,誰能夠克服2019年經濟L型的挑戰,誰能把真正把科技汽車汽車和傳統電動汽車企業這兩個層級分開來。

          天貓汽車總經理俞?。?019年高效新零售網絡將形成,汽車售價更透明

          2019年汽車產業將進入到精細化運營階段,越來越多的汽車主機廠、經銷商會通過門店數字化提高經營效率,打通線上、線下為消費者提供豐富而高效的交易選擇,最終形成一張高效的整車新零售網絡。屆時,價格透明化、服務標準化的在線購車體驗將會進一步覆蓋汽車行業。

          千尋位置智能駕駛事業部總經理年勁飛:2019年將成高精度定位上車應用元年

          伴隨智能汽車發展的浪潮,高精度定位、高精度地圖將成為智能汽車的標準配置,2019年將成為高精度定位上車應用的元年,越來越多的智能汽車具備高精度定位能力。特別在全球第一大汽車市場的中國,簡單、可靠、安全的高精度定位,將成為智能汽車的必需品。高精度定位將汽車從十幾米、幾米的定位誤差縮小到厘米級別,帶來道路使用效率、汽車出行方式的重大變化。因此,車道級導航,自主泊車,高速自主巡航、V2X將成為高等級自動駕駛來臨前的主要商用的高精度應用場景。

          大搜車創始人、CEO姚軍紅:車市進入兩年整體調整期,數字化成關鍵詞

          對于車市行情來說,如果說2018年是行情好壞分割線,那么2019年將是生死分割線:一是消費信心會比2018年更差,二是汽車產能過剩只會更厲害,三是渠道會不斷收縮。如上三種情況,會導致整個行業更加混亂,甚至會出現廠商倒閉、整合的情況。

          機會在哪里?汽車交易和流通環節加速數字化是方向。一是利用數字化技術促進產業高效協作,提升整個產業的效率。二是新零售將會在行業內得到更大的普及,更低的購車門檻、更貼近生活圈的渠道能大幅提升客戶價值。


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